充電樁廠家講述充電樁的安  全把關(guān)，去年起，國內(nèi)興起充電樁建設浪潮，一年建設充電樁數(shù)量遠超前5年充電樁建設總數(shù)，推進了電動汽車銷量大大提高。在這樣形勢一片大好的情況下，市民們卻提出了誰為充電樁安  全把關(guān)的問題。

安  全是充電樁作為社會公共設施無法回避的問題。安 全不僅僅是產(chǎn)品的質(zhì)量過關(guān)，也需要建設符合相關(guān)標準，需要有人引導正確的安 全充電方法，并且防止有人惡意破壞充電樁和充電過程。

事實上，工作區(qū)域充電樁一般都配有較為完善的安  全保護機制，并且如果出事，能夠找到相關(guān)負責人。但是許多戶外公共區(qū)域的電動汽車大巴充電樁則比較難以判斷，許多公共項目建設后幾經(jīng)易手，負責人壓根都不清楚這批充電樁是哪個公司建的，對于充電樁的功能和安  全保護都不了解，也無法進行有效的維護和引導，這大大加劇了安  全隱患發(fā)生的可能性。

在住宅區(qū)域的充電樁也面臨不小的安  全問題。尤其在舊小區(qū)，充電樁建設上就會遇到違章建筑、用電困難等問題。有些充電樁有4~6個插頭，在同時為電動汽車提供充電服務的時候，很容易出事，據(jù)了解，多插頭充電樁需要極高的安  全防護措施，并且不能持續(xù)工作。如果多插頭充電樁連續(xù)使用超過12小時  容易導致充電樁內(nèi)部電路短路，引發(fā)火災等問題。

小區(qū)物業(yè)也很不愿意為充電樁的安  全負責，不但提高了物業(yè)部門的人力成本，也加重了小區(qū)用電壓力。為了確保用電安 全問題，物業(yè)應當定期與安檢和質(zhì)檢部門聯(lián)系，重復對電力系統(tǒng)進行保修和檢查，并嚴格遵守相關(guān)標準，防止突發(fā)意外。

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